Re: 今日、７月１日は。。。 - ３１０４＠管理人 Home

2008/07/01 (Tue) 20:30:25

こばやんさん＞今日はまたまたガソリンが上がった日ですよねぇ（笑）。

ありがとうございます（笑）！！
これからも車イジリを楽しみま〜す♪♪♪

Re: 今日、７月１日は。。。 - ３１０４＠管理人 Home

2008/07/01 (Tue) 20:30:28

こばやんさん＞今日はまたまたガソリンが上がった日ですよねぇ（笑）。

ありがとうございます（笑）！！
これからも車イジリを楽しみま〜す♪♪♪

Re: kuonnさんへ。。。 - ３１０４＠管理人 Home

2008/06/15 (Sun) 10:41:27

kuonnさん＞余震がまだ続いているみたいですが、大丈夫ですか？？

Re: kuonnさんへ。。。 - kuonn

2008/06/15 (Sun) 23:43:49

およよ、しばらくこっちを見ていなかったもので書き込みに気が付きませんでした(;^_^A
ご心配して頂いてありがとうございます。

うちの方は沿岸部なので、震度的には４程度だったので
特に被害は無く、同市内でも被害は皆無でした。
内陸の方は結構ひどかったみたいです・・・
現在も皆さんが大変な思いをしているようなので
心配しております。

東北は普段から地震が多いので、意外とこういう時もみんな冷静なんです(;^_^A
ただ、今回は少し規模・被害が大きかったせいも有り
さすがにびっくりしました。
先日の中国での地震もあった為に、今回はかなり大きく
報道されたみたいですね・・・
地震の規模は同じ位のようですが、実際の被害は
中国のそれとは比べ物にならないくらい少ないですけど(;^_^A

Re: kuonnさんへ。。。 - こばやん

2008/06/19 (Thu) 14:36:07

kunonnさん＞
ご無事でなによりですm(__)m

実際にお会いしたことはなく、
ネット上だけの知り合いとはいえ、
やはり、何かあったら嫌な気持ちになるので(^_^;)

まだ余震が続いてるみたいなので、
引き続き、お気をつけくださいませ。

Re: kuonnさんへ - kuonn

2008/06/15 (Sun) 23:47:08

心配して頂いてありがとうございます。
下にも書いた通り、うちの方は特に被害も無く無事でした。
何か、最近地震が頻発しているのでホントに怖いですね。
普段から気を付けていないといざという時に
困るので、皆さんも気をつけて下さいね。

Re: アドバイスください！ - MC21改

2008/04/24 (Thu) 21:37:18

どーも！初めましてmc大好きさんＭＣ改といいます今後ともよろしくです！MCは意外とマージンとってある車なのでブースト的には1.1くらいまで平気だお思いますよ！ただ基本は燃調とりながらが理想ですが・・・・!ケイワークスは名前のとうり走り方向に作られてるのでワゴンとくらべると若干有利かな？ので速いですよ！(でも私はケイワークスをサーキットでオーバーテイクしましたけど（笑）まっそれなりに改造（いじれば）ワゴンもすてたもんじゃありませんよ基本的にエンジン同じですからね！！

やっぱＭＣだよね〜〜(ＭＨの人ごめんなさい）ＧＯＧＯＭＣ21！

写真は友人のワゴンＲＲです！ＦＲにしたとかしないとか？

Re: アドバイスください！ - mc大好き

2008/04/24 (Thu) 23:13:01

mc２１改さんありがとうございます！
私もメッチャｍｃのワゴンｒが好きです！
ノーマルで速いワークスから乗り換えてぐらいですからｗ
でもでもでも、ワークスのノーマルごときに負けたくない！ムーヴ君にもね！軽には基本まけたくないです！
コーナリングは負けてもよしですが、やはり、加速で離された時には涙もんです！
以前までは、無難にＮ２コンピューター付けたかったのですが、入手できないため妥協！同時に０７タービン仕様も断念です！泣
N1でもいいかと調べたら、１型MT用は存在しないとか！僕にはもう。。。。かなりいじけて、現在hksのキノコとブローオフのみのどノーマルです！
まずは８０馬力あたりねらいたいのですが、いい方法ありませんか？！
ブースとは０．９までしかかかってません！（オーバーシュート時）
違法改造大好きなんですが、なんと通勤で使っていますので、合法しかダメダメみたいです！
お仕事はトヨタのディーラー整備し４年目です！
こんな私が、もっとｍｃを愛せるようにアドバイスください！
最近は車高調でかなり悩みまくってますｗ
現在２セットめです！ｗ

もーまんたい！ - MC21改

2008/04/25 (Fri) 00:16:43

ｍｃ大好きさん

いくらでも手はありますよ！確かにＮ2、Ｎ1と生産中止！？ですがＨＫＳのＦコンＶ又はＦコンＩＳなどいいものがありますよ。私はＮ2入ってますが正直安全マージンのとれた大まかなセッティングだと思うのでＦコンＩＳでセッティングだしたいぐらいですよ！ただこちらＨＫＳ専門の資格のある店でしか扱っておらずしかも現車合わせでなかなか近くにショップがありません。http://www.cadcars.info/index.htm　こちらのショップ参考になると思いますので見てください。

Re: アドバイスください！ - kuonn

2008/04/25 (Fri) 01:22:11

ｍｃ大好きさん

ども、同じくMC21 1型MT乗りの久遠と申します^^
同じ境遇(?)の方がやはり居るんですね(;^_^A
私も当初1型のコンピューターが無く泣いておりました。
だったら、「コンピューター無しで出来る範囲の事をして速くしてやろーじゃん!」
という事で、現在のアホな仕様になりました。

エンジン関係は本体ノーマルで、タービンアウトレット・ストレートパイプをステンのストレートに、マフラーも砲弾型になってます。
音量の問題があるので、普段はアペックスのＥＶＣとインナーバッフルを使って音量を下げています。

あと、ワゴンＲワイド純正HT07にブースト１．３キロかけてます。インジェクターを１００系マーク�Uの３８０ｃｃに変更し、Ｓ１４の燃料ポンプを流用しています。インタークーラーは後期型の容量アップした物を使用して、その他ダクトなど加工して冷却をしています。ブースト、スピードリミッターを各ユニットで解除して、スーパーＡＦＣで燃調を強引に制御しています。
ピーク時で１３０馬力オーバーを叩き出していましたが、現在若干デチューンしているので出力は抑えられています。
ちなみに、全てオークションにて入手し、自分で組み込んだので、意外とお金かかってません（笑）

お金かけてエンジンまで手を入れてフルコン制御すれば１５０馬力は軽く出るはずなんですけどね(;^_^A

馬力に至ってはかなりのドッカンターボですが、
パワーバンドに入った時の加速がたまりませんし、
出だしで負けても一瞬で追い上げるのは面白いですよ＾＾

ワゴンＲは他メーカーの車と違って、同メーカー他車種流用が意外と簡単なのでワークス系のパーツや後期型のパーツを使うと、意外とパワーアップしてくれたりします。
ワークスと比較すると１００�`以上も重いので、
どうしても加速が重い感じがするのですが、
逆に安定性が有って乗りやすいと言えば乗りやすいかもしれませんね。

いじる気になれば、十分速くする事が可能な車種ですよ。私は峠で知り合いのエボ突っついて遊んでますし（笑）

写真はいつも走っている峠の上りの最初の辺り。
狭いコースなので、普通車は不利です（笑）
しかし、ここを躊躇無く１００�`以上で走り抜けます。

Re: アドバイスください！ - kuonn

2008/04/25 (Fri) 01:25:22

で、こっちが道幅広くなった後のドリフトコーナー一個目＆ギャラリーコーナーです。
さすがに置いていかれます（Ｔ-Ｔ）
ワゴンＲでもサイド引いてテールスライド出来ますが、激しく失速します（笑）

Re: アドバイスください！ - こばやん

2008/04/25 (Fri) 23:09:44

肩身の狭い、ＭＨ乗りです(^_^;)

ｍｃ大好きさん＞
タービン交換は、よほど過激なことをしなければ、
純正ＥＣＵでも対応できます。スズキのＥＣＵは結構、優秀だそうで、多少の仕様変更に対しても適応できるそうな。ただし、後々に更なるステップアップ等を行うつもりであれば、フルコン、サブコン等の導入を考えておいたほうが正解のようです。
ただ、フルコン、サブコンをちゃんとセッティングできる店を探すのが大変ですが。。。

ディーラーの整備にお勤めってことですが、
チューンのアイデアを先輩方に尋ねるってのはどーでしょ？基本的に、クルマ好きな人が多いと思われるので、何かしら、いい案を出してくれると思いますよ。

久遠さん＞
めちゃくちゃ面白そうな道の雰囲気が(^_^)
今の時期なら、気温も比較的穏やかだから、写真の登りも気持ちよく駆け上がれるでしょうねぇ。
ここって、真面目に走って、大体何分くらいで走り抜けられるルートなんですか？

Re: アドバイスください！ - kuonn

2008/04/25 (Fri) 23:37:56

こばやんさん＞

ここの峠は面白いですよ＾＾
ドリフトの方々がよく遠征してきますしね。
たまに６００馬力オーバーのチェイサーなども来ますよ(;^_^A

で、コースですが、タイムは計った事がないのです(;^_^A
距離的にはフルコースで約２０�`あり、
ジャンルに応じて走るコースを区切っています。
狭い区間が多いので、グリップで走る方はたまに
フルコースで走るのですが、一本で疲れます（￣▽￣;
ドリフトは有る程度広い道幅が必要なので、
センターラインの有る新しい道路区間
約６００〜７００ｍの短い部分を往復します。

このコースは隣の市とを繋ぐ旧道なのですが、
現在も昼は結構車の通りが有ります。
夜は一切照明が無いので真っ暗ですが、
月が出ていると結構明るくなります。
あと、標高が高いので月が出て無い時は
満点の星空も楽しめるおまけ付きです。（笑）

Re: アドバイスください！ - mc大好き

2008/04/26 (Sat) 22:56:07

みなさんありがとうございます！
みなさんの話聞いてると、馬力をあげたくなってきました！
毎日通勤で使う！点と、コスト的な点などから、ノーマルであげれるまで、ブーストアップして、
ブーストアップ仕様にしてみます！
ところで、どっかのウワサでブーストリミッターがはたらくはずなんですが、どのぐらいできくか知りませんか？　後期などに使われてる、大きいタイプのインタークーラーにかえてりしても、ブーストアップ程度では変化しないですかね？

Re: アドバイスください！ - こばやん

2008/04/30 (Wed) 01:49:04

kuonnさん＞
フルコース20kmっつーと、平均80km/hペースで走ったとして約15分ほどですか。
実際の平均速度はもっと落ちるかと思うんですが、
それでも20分前後くらいは走ってるんじゃないかと。。。ハイペースを維持しながらそれだけの時間を走ってれば、確かに疲れそう(^_^;)
事故しないように気をつけてくださいねー。
で、星空が綺麗ということですが、
夜にまったり流しながら走るのにも良さそうですねぇ(笑)

mc大好きさん＞
インタークーラー交換程度では影響しないと思いますよー。というか、インタークーラー自体がブーストアップには影響しないというべきでしょうか。
インタークーラーはターボチャージャーで圧縮された空気を冷やすためのもの。ターボチャージャーで圧縮される空気圧(ブースト圧)そのものは変化しません。ただ、インタークーラーによって圧縮された空気が冷やされることで空気の体積が減り、同じブースト圧であっても、よく冷やされた空気のほうが多くエンジンに送り込むことができます。
これによって、馬力そのものが上昇します。

ブーストリミッターはターボ車の安全装置として、必ず存在してるかと思います。
テイクオフの『限界くん２』のようなもので、スピードリミッターと同時にブーストリミッターも解除してみてはどうでしょうか？
後々のことを考えて、サブコン、フルコンの導入も一つの方法だと思います。

Re: アドバイスください！ - 零

2008/05/07 (Wed) 09:26:57

初めまして、零といいます。
自分もよく掲示板を拝見させていただいています。
自分は、ワゴンＲのＣＴ５１ＳのＲＳに乗っています。いちおＫ６Ａです。自分もまだノーマルなので程よくいじりたいのですが。
いろいろと皆さんに聞きたいことがあるのですがkuonnの１００系マーク�Uのインジェクターはポン付けできるのでしょうか？ちなみにＪＺＸでしょうか？ＧＸでしょうか？宜しくお願いします。

Re: MC系純正サイドステップについて - kuonn

2008/04/27 (Sun) 22:59:36

上でも管理人さんが書いていますが、
基本的にこちらは交流板なので、質問は質問版の方にお願いします(;^_^A

せっかくなのでアドバイス致しますが、
お知り合い等に、純正装着している方が居られましたら、
その方にお願いして、何処か分かりやすい場所を基準にして
穴の位置を紙等に転写して位置を確認し、
自分の車に同じように当ててそこに穴を開けるという方法はいかがでしょうか？
左右の微妙なズレ程度であれば、少しは余裕があったはずなので
そんなに難しくは無いと思いますよ。

どうしてもダメならディーラーさんに相談された方が良いかと思います。

Re: MC系純正サイドステップについて - mc大好き

2008/04/28 (Mon) 01:03:43

参考になるかわかりませんが、ピンにガムなどを付けて、ステップをかりずけしてガムの引っ付いた位置でマーキングなんてどうでしょうか！
子供っぽい意見ですいません！ｗ

スズスポ！ - MC21改

2008/03/21 (Fri) 12:51:08

ツペＲさん！こんにちは足回りですか？ま〜色々出てますからね〜私は迷わずスズスポを選びましたよ！やはりスズキの車を知り尽くしてるのはスズキだと思いますし他の足を付けた事が無いのでわかりませんがスズスポの車高調を付けた時は完成度のたかさにびっくりしましたよ！一般道での段つき、ハイスピードでのコーナーでの適度なロール感正に本格派って感じでした！私はサーキット仕様にしているのでレートも高めのＦ10キロＲ８キロと高めのセッティングなので一般道での乗り心地は犠牲にしてますがおすすめの品だと思います。またkounnさんもかなり詳しいので聞いてみてください。

Re: どうもです�� - kuonn

2008/03/21 (Fri) 17:33:57

MC21改さん、スズスポのＳＴＥＰ３の車高調ですね！
さすがにその硬さだと街乗りは死にますね(;^_^A
以前友人がＳＴＥＰ２を付けていましたが、それでも１００�`の道程で脳がシェイクされました（笑）
うちの地元はやたらと道が悪いので、街乗りにも使う車だと硬い足はなかなか付ける訳にはいきません・・・。
今付けているのはテインのTYPEWAGONですが、乗り心地重視でサーキットを走るには全然向きませんね(;^_^A
一応峠程度であれば何とかごまかしながら走れますが、やはり柔過ぎる為に路面のギャップ等で追従性が弱く、変な挙動になります。
乗り心地自体は悪くないんですが、高レートの設定が無いのが残念です。

Re: Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/03/23 (Sun) 18:47:06

ｋｕｏｎｎさん初めまして自分は神奈川県住在のツペＲと申します以後お見知りおきです今は車庫調の事で悩んでまして今お世話になってるショップに相談したらＨＫＳのＣコンパクトで決まりました本当はスズキスポーツのタイプ２にしようとしたのですがオーバホールが出来ないためあえなく・・・・それにテインに関しては峠やサーキットに向かない事がわかりあえなくだんねんこれからも良いアドバイスお願いします

Re: どうもです�� - ∬ユッケ∬＠プリン Home

2008/03/23 (Sun) 21:21:09

どんも(　・∀・)ｱﾋｬ

お久しぶりです( ・ω・)∩
って忘れられてますかね？（汗

ツペRさん＞
Cコンにしたんですか(　・∀・)ｱﾋｬ
うちとお揃いwwwwww

っとここでひとつ役に立つか分からないアドバイスwwwwww

Cコンは減衰が低くバネが柔らかいので・・・
攻め込むと(；ﾟДﾟ)　結構怖いですwwww
なのでウチはバネを前：後＝6k：5ｋに変更してます( ・ω・)∩　
ちなみにそのままポン付けだと・・・
テインの方が硬いぐらいです(；・∀・)

ちなみに・・・ちょい加工でS-ｽﾀｲﾙもつけられますwwwwwこっちのがサーキット向きですね(ﾟ∀ﾟ)

Re: どうもです�� - kuonn

2008/03/23 (Sun) 22:54:11

ツベＲさん>>
どうも、よろしくです＾＾
私は岩手県の沿岸真ん中辺りの超田舎に生息してます（Ｔ-Ｔ）

足回りが決まったようですが、ユッケさんの説明通り、ポン付けだとバネレートも低いようですし柔いかもしれませんね。減衰力は実物を組んだ車に乗った事が無いので分からないですが、バネレートは高めにしてやらないとキツイかも知れませんね(;^_^A
それでも純正なんかよりは全然乗り易くはなると思います。
ワゴンＲは屋根が高い分、横Ｇとロール量が大きいので、足は結構大事かもしれませんね。
私も出来れば足回りを換えたいのですが、なかなか予算の折り合いが付かなくて悩んでます（Ｔ-Ｔ）

ユッケさん>>
私もしばらくこっちの板に顔出してなかったので、
逆に忘れられていたかも・・・（笑）
写真の背景は峠ですか？
なかなか良さそうな場所ですね♪
また何かあったら情報交換など出来たら良いですね＾＾

画像は先日ハブ・ナックル交換した時の画像。
タイヤハウジング内と足回り錆びててきちゃない・・・（Ｔ-Ｔ）

Re: Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/03/23 (Sun) 22:56:09

お久しぶりですユッケさんやはりＣコンパクトだと柔らかすぎますか実はシュピーゲルのプロスペックネオと気になりのですがところでユッケのＣコンパクトにはどこのバネが入っているのですか

Re: どうもです�� - ∬ユッケ∬＠プリン Home

2008/03/24 (Mon) 18:48:10

まいど〜です( ・ω・)∩

kuonnさん＞
写真はワタスのツーリングコースですwwww
でも・・・京都って走れる場所が・・・
無いんです(；・∀・)
峠も数える程しか・・・orz

ツペRさん＞
Cコンは現存の車高調の中では一番柔らかいと記憶していますが・・・(；´∀｀)
シュピーゲルは・・・
やめといた方がいいですwwww
安いですが・・・安いなりの理由が・・・
かなり出来が悪いそうですよwwww

うちのバネはフロントはテイン、リアはスズスポですね。本当はスイフトが欲しいんですが・・・
オケネがwwwww
ただ、スズスポのバネは短いので遊びます。
なので、うちはMC用のリアショックを流用でwwww

Re: スズスポ！ - ﾂﾍﾟＲ

2008/03/25 (Tue) 22:25:02

ＭＣ２１改さんｋｕｏｎｎさん今晩はです車庫調に関してはクスコのコンパクトＳでフロント６キロリア３．５キロにしようと思いますところでｋｕｏｎｎさんのリアウィングなのですがもしかしてボルテックスですかヤバいくらい決まってますね自分もやってみたいのですが・・・・もし良かったらウィングのメーカーや取り付け方などを教えていただけますか

Re: どうもです�� - kuonn

2008/03/25 (Tue) 23:05:34

ツベＲさん>>
リヤウィングですが、私のはオークション等で売っている汎用品（前の所有者はＲ３２スカイラインに付けていました）の１４３０mm幅の３Ｄのウィングを純正ウィングを取り払ってリヤハッチに穴を開けてネジ固定と下側はガラスに強力両面テープで固定しています。
下側はあまり力がかからないよう、極力上側をしっかり固定していますので、意外と強度は有ります。羽を下側に引っ張ると車体が動く位なので強度は十分なようです。
足は最初に羽根に付いていた物を取っ払い、ステーを加工して土台を作り、市販のＬ型ステーとターンバックルとロングナットとデンデンボルトを使い、ある程度前後上下位置調整出来るように作り直して有ります。
写真が暗い上にブレてて見にくいですが、こんな感じです。
　本体自体はウレタン製で非常に軽いですが強度が少し弱く、走っているとブルブル揺れてかっこ悪いので、翼端板の内側から純正ウィングを取っ払ったネジ穴を使いワイヤーで下に引っ張って固定してます。

Re: Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/03/26 (Wed) 20:09:05

今晩はｋｕｏｎｎさん詳しいご説明ありがとうございます早速会社の方でボルトやナットをちょろまかして後はウィングだけですしかも説明にもあったリアガラスに取り付けるステーに細工をしました内容はリアガラスに取り付けるステーに小型プレス機に使うスプリングを使いダウンフオース時に自動可変式になるように改良しやした結果はどうあれ早いとこウイングをさがさなくては後気になる事があるのですがポ●スに見つかった時はやはり捕まるのですかね

こんばんわ！ - MC21改

2008/03/26 (Wed) 21:03:47

ツペＲさん！
どうもです！ん！どうやら足回りがほぼ決まったようですね〜！後は乗り慣れるだけ足が決まると更に上を追求したくなるので運転にはご注意。また速さを求めたら止まる事も同時にやるといいですよ！私もパワーばかり求めてサーキットを初めて走った時はあまりにもノーマルブレーキの利かなさに心臓が止まる思いをしたことがあり以後ブレーキの強化をしました。(現在はプロミュー２ﾋﾟｽﾄﾝキャリﾊﾟー）が入ってます。

またワゴンで走ってる方は補強すると更に剛性が高まり走りにリアルに表われますよ。確かに町乗りでは細かい段差もひろってしまいますが剛性が高ければ限界も高くなるので走りにはばが広がります。
まっ！やりすぎは普段使えなくなりますからほどほどって事で・・・・でも私のは近くのサーキット仕様にしてるのでガチガチのガッタンバリバリ状態ですがたまーにこの車で買い物にも行きますよ！隣で嫁が跳ねてますけどね(笑）

剛性の補強は色々ありますが私はお金が無いのでホームセンター使用って事で自分で作りました！５千円位で出来たのでまあまあかな？安い割にはかなり走りに貢献してます！

Re: どうもです�� - kuonn

2008/03/26 (Wed) 22:27:47

ツベＲさん>>
早くウィング付けられるといいですね＾＾
私は１４３０mmというサイズは軽自動車の車幅いっぱいに合わせて選びました。
結果、一応車体の幅からははみ出していませんが、
普通なら突起物扱いで捕まりますねぇ・・・(;^_^A

しかーし！そこは田舎なので、夜な夜な埠頭に集まって特に走ったりするわけじゃなく友達と無駄話してたものだから、巡回に来る警察とすっかりお知り合いになってしまいまして、職質の際の免許提示必要無し＆休みの日に信号で並んだりすると「今日は休みかー？」とか声かけられたりと何か妙にフレンドリーで、多少の事では捕まらなくなりました（笑）　まぁ当然明らかな違反とかはヤバイですけどね(;^_^A

MC21改さん>>
リアのバー何かスゴイですね＾＾
単管パイプをジョイントで繋げて有るんですね。
さすがにこの発想は無かった(;^_^A
見た感じ結構効果は有りそうですね＾＾

私のは友達の職場で溶接借りて作った自作の
リヤゲートバーが入っていますが、どの程度効果が有るのか・・・（￣▽￣;
しかも、１＋２ドアの最大の弱点！リアのシートベルト取り付け位置が若干違う為に、取り付け位置が左右違くなってしまう事です（Ｔ-Ｔ）
まぁ、多分大丈夫だとは思いますが何か釈然としません（笑）

画像は一番パワーが出ていた頃の写真です。
自作加工ライトカバーお気に入りだったけど、
若干ライトが暗くなるのが欠点で外しました。
あとＶＲ−４のインタークーラー入れる為にバンパー切りまくってて強度が落ちているのに、しょっちゅうフロントぶつけてたのでボロボロですね（Ｔ-Ｔ）
サイドステップの穴は、サイド出しマフラー入れてた時の名残です（笑）あまりの爆音にすぐ外しました（￣▽￣;

Re: Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/03/27 (Thu) 00:03:04

今晩はＭＣ２１改さんリアのクロス補強はお見事です自分も鉄鋼所で働いてクロス補強の試作品があるのですが最近は仕事が深夜まであるので・・・・ 今晩はｋｕｏｎｎさんいや〜いつみでもってｋｕｏｎｎさんの愛車には驚かされますな特にインタークーラーのでかさには・・・・えって感じですもしかしてエボ用ですかそれにＭＣ２１改さんも前置きにしてうらやましいですよさて来週から愛車の為に頑張って稼ぐかな

Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/04/05 (Sat) 20:38:56

皆さんお久しぶりです今月もやりましたよクスコのロアアームバーの装着です早速テストランハンドルのキレやとにかく頭の入りがハンパなく鋭くなってきて大満足ですよですが一つ問題がフロントの入りが鋭くなったかわりにフロントとリアの入りが同じ挙動になりしかもリアシートを取っ払って軽量化しているので高速コーナー中の段差とかでジャンピングドリのオンパレードでしたよ一様来月に車高調入れるので楽しみですよ

Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/04/07 (Mon) 23:13:43

皆さんどうもですまたまたやりましたよ今夜は仕事中にリアのタイヤハウスとリアシートベルトをとめているボルトの所に補強バーを自作して装着前回ロアアームバーの挙動についてカキコをしましたが今日取り付けた補強バーのおかげでリアの挙動が安定してかなり良くなりましたよですが明日からはフェンダーとコアサポートの補強バーを制作するので今から寸法＆材料のチェックしてきま〜す出来上がりましたらまたカキコします

Re: どうもです�� - kuonn

2008/04/10 (Thu) 11:43:48

>ﾂﾍﾟＲさん
どんどん車体剛性UPしてますね^^
足回りも組めば、更に走りが光るでしょうね。
悲しいかな、どのメーカーでもワゴンＲには
ロールケージの設定が無いので
ワンオフしなければいけない為に簡単には付けられないですしね（Ｔ-Ｔ）
とにかく補強できる所は補強していければ、
だいぶ走りやすくなりそうですね。

私は人を乗せなきゃいけないので、最低限の
乗車スペースと装備を残さなければいけないので
車内の補強パーツをあまり付けられなくて
苦しんでおります（Ｔ-Ｔ）

Re: Re: どうもです�� - ﾂﾍﾟＲ

2008/04/13 (Sun) 00:04:26

今晩はｋｕｏｎｎさん返事遅れてすんません確かにロールバーもいいのですがワンオフとなればかなりの額がかかるので出来る補強は自作と思いましてそれとですね今週はかねてより計画していたディフィユーザーを造っちゃいましたぶっちゃけＧＴウィングを造る予定だったのですがなぜかディフィユーザーになってしまいました効果のほうはゆうまでもなく・・・・最高速はおちるものリアが急激に押さえつけられるので下りはノーブレーキで行っても全然へっちゃらですですがリアが押される分フロントが上がりぎみで気持ちアンダーステアぎみかなしか〜しディフィユーザーの製作と同時にカナードもディフィユーザーと同じ角度にして型どり中なので来週中には御披露目出来るかと後、画像に関しては塗装前なのであしかずではお楽しみに

Re: あなたの周りのチューニング環境は？ - kuonn

2008/03/27 (Thu) 17:38:51

こばやんさん>>
これ、なかなか面白い案ですね＾＾

私の居る東北地方ですが、大きなサーキットで言えば宮城の仙台ハイランドレースウェイ・スポーツランドＳＵＧＯ、福島のエビスサーキット・メーハイランドＳＳパークサーキット・・・こんなところでしょうか？　あとはミニサーキットやカートコースなども入れればまだ有るのかもしれませんが、
岩手県にはサーキットが一箇所も有りません（Ｔ-Ｔ）

基本的にサーキットに行くなら、近場に有るかローダーが無いとキツイですし、ビンボー人にはガソリン代や高速代も大きな負担になります(;^_^A
１往復するだけで３万円位消えるのはちょっとキツイですね（￣▽￣;
ゆえに、私はサーキット走行は諦めています（Ｔ-Ｔ）
こばやんさんと同じく、峠は嫌というほど有りますね（笑）

チューンに関してですが、ショップは正直な所県内で有名なのはパル・スポーツのみです。主に普通車（ＧＴ−Ｒ）とダイハツ車メインみたいです。おまけに結構遠いので、ちょっと預けるのは辛いです・・・。
その他にもあまり知られていないが、地元民には有名なショップも有るみたいなのですが、いずれも遠い場所ですね(;^_^A

いじってある車も、内陸に行けば結構居るのですが、沿岸地区でスポーツ系にいじって有る軽はほとんど居ませんね。
ただし、地元の峠に来る１台のＨＡ２１ワークスＲは化け物です・・・あれは別格ですね(;^_^A
画像がそれです＾＾

全体的にＶＩＰ＆ラグジー系が多いですね。
やっぱり今のハヤリでそういう流れになってるんでしょうね。
私的には、セルボでＭＴのワークス作ってくれないかな〜
とか考えてる今日この頃でした（笑）

Re: あなたの周りのチューニング環境は？ - こばやん

2008/03/28 (Fri) 21:10:56

kuonnさん＞
ご賛同、感謝です(^_^)

東北地方のサーキットといえば、SUGOがすぐに思いついたんですが、kuonnさんの住んでる場所からははるかに遠いとこだったんですね(^_^;)
岩手は山も海もある土地だから、峠を楽しんだり、海岸線をドライブしたりと、なかなかに変化に富んだ環境ですよねぇ。

ショップに関しては、Ｋスペ別冊に掲載されていたチューニングショップガイドを見たところでも、ほとんどリストされてませんでしたね(T▽T)
普通車のチューニングショップはそれなりにあるのに、軽のショップがほとんどない・・・軽のチューニングって、特殊なんですかね、やはり(-_-;)
ただ、信頼できるショップがなかったから、kuonnさんは独学で今のＭＣを創り上げることが出来たともいえるかもしれませんね(^_^)

写真のワークス、カッコよすぎです(￣△￣;)
コレの爆走してる姿を見てみたいですねぇ。
どんな弄り方をされてるんでしょ？

スズキは『軽自動車のスズキ』というイメージから脱却したがってるので、おそらく、「セルボワークス」のように活きのいい軽は出ないでしょうねぇ。現行のセルボのスズスポエアロバージョンは素直にカッコいいと思えるので、セルボワークスが実現すると面白そうですがね(^_^)
CAD CARSの社長さん曰く、アルトワークスが復活するみたいな話が出てるそうなので、それに期待したいとこですね。

Re: あなたの周りのチューニング環境は？ - kuonn

2008/03/28 (Fri) 23:44:50

ＳＵＧＯは高速使っても４時間位かかりますね（Ｔ-Ｔ）
そもそも高速乗るまで２時間かかりますから（笑）

海岸線といえば聞こえはいいですが、リアス式海岸を舐めてはいけません（笑）
とにかくコーナーとアップダウンの連続。国道とは思えぬ狭い道幅・・・(;^_^A
昼間は枯葉マークの方々やオバサン方がチンタラトロトロ走っているので、ダルイ以外の何ものでも有りませんよ（￣▽￣;
特に私のワゴンＲは低速がスカなので、上りで
４０〜５０キロ位で走られると最悪です（Ｔ-Ｔ）

まぁ、私の知識は趣味が講じてこうなったのと、
貧乏が後押しして独学知識を身に着けざるを得なかったみたいな感じです（笑）

写真のワークスは、知りうる限りフルチューンです。
エンジン３基目だそうです。
内装はほぼラリーカーで、走りもラリーカーです。
どんだけお金かかってるのか想像も付きません(;^_^A
しかも、私の知る限りでは１５年位この車乗り続けてるみたいですね。
ある意味、岩手県最強かもしれません。

４ＷＤなので、特に雪道が得意らしくて
雪が積もっていようと１００�`以上当たり前で狭い峠を駆け抜けていますね。
頭おかしいとしか言い様が無いです←（誉め言葉

アルトワークス復活ですかぁ＾＾
でも、現行アルトではやめてほしいなぁ・・・
ワークスを作るならせめてもう少しスマートな車体にしてからにして欲しい。
ｋｅｉワークスで懲りただろうに(;^_^A

Re: あなたの周りのチューニング環境は？ - こばやん

2008/03/30 (Sun) 21:58:58

リアス式海岸、なめてました(^_^;)
そんなにコーナーとアップダウンが続くんですか！？そして、狭小の道幅。。。なかなかにテクニカルなコースなんですねぇ。そんな道だから、若葉やオバちゃんたちのチンタラ走行も納得はできますが(;^_^A

ラリーカー仕様のアルトワークス。やはり、生で見てみたい。。。私のワゴンＲが目指したいコンセプトの一つで、ラリーカーっぽい車ってのがあります。つか、ターマックラリーが出来る車ですかね。
そーいうコンセプトからいえば、写真のワークスは理想形。15年も乗ってらっしゃるってことは、相当、魅力的な車なんでしょうねぇ(^_^)
しかし、狭い峠道を雪道でも１００km/h以上で走るって。。。ドライバーさんも相当な腕ですな(^_^;)

次なるワークスが出るとしたら、アルトからの派生ではなく、ワークス単体として出すでしょうから、スポーティなものが出てくると思いますよ。
まぁ、衝突安全の仕組みの絡みで、以前のワークスほどの身軽さはないでしょうけどね(^^;;;

質問していいですか？ - MC21改

2008/03/22 (Sat) 19:08:39

kuonnさん解る範囲で教えて下さ〜い。もうかれこれ半年ぐらい悩んでますがワゴンRのリアをＨＡ22Ｓワークスのリア（ディスク）リアホーシングごと替えようかな〜って思っているのですが(シャーシが一緒なのでほとんどボルトオンでいけると思うのですが)若干の変更はﾌﾞﾚｰｷラインとＡＢＳの位置くらいです。ちなみに一式揃ってはいるのですが心配なのは車検です。パスは難しいですよね！またマスターシリンダーも替えないとまずいですか？品番一緒っぽいんですけど確認はとれてませんが形が一緒です。また仮に付けたとします、ブレーキバランスくずれますか？あまりメリットなければ止めようと思います。

Re: 0-100km/h - kuonn

2008/03/22 (Sat) 19:50:10

私もそれをやろうとしていたのですが、予算的に厳しかったうえ、峠では必要ないので保留していました(;^_^A

構造上はポン付けでいけるみたいです。
車検に関しては・・・もしかすると構造変更届けをしなければならないかもしれません。
マスターシリンダー他一式はそのまま使えるというのを聞いた事が有ります。
ブレーキバランスに至っては、ドライバーが慣れれば特に問題無いと思いますよ＾＾
要はkeiワークスも同じ物が使われていますし、取り付けさえしっかりすればトータルで問題は無いです。

性能に関してですが、
ディスクブレーキは絶対的な制動力が有りますが温まるまで初期タッチが微妙に緩い事です。サーキットなどでの使用の場合は、放熱性や制動力でディスクの方が良い結果が得られるでしょう。

逆にドラムは初期タッチがかっちりしていて、サイドブレーキなどの初期の効きはこちらの方が上です。ただし、放熱性が悪いので長時間の使用や頻繁な急制動等を多用するサーキット走行にはあまり適していませんね。

私も独学にて学んだ知識と経験程度でしかお答えしていませんので、どこまで正確かは自分でも微妙ですが、少しでもお役に立てれば幸いです(;^_^A

あと、久々に写真を撮ったので貼っておきます＾＾

Re: 0-100km/h - kuonn

2008/03/23 (Sun) 23:06:56

何か最近吹けが悪いし、ハイブーストの高回転でボコつくと思って色々チェックしてたら、プラグがお亡くなりになっておりました・・・（Ｔ-Ｔ）

というわけで、ストックしていたプラグに交換しました。
私の車、番数２番上げできれいなキツネ色〜ヽ(´▽｀)/
でもデンソーのイリジウムパワーは少し寿命が短い気がする・・・（Ｔ-Ｔ）
そりゃ、高回転多用しているから当然といえば当然かもしれないけど。

で、交換したら快調快調！
ついでに、かねてより計画していたエアクリーナーの移設も敢行しましたよ＾＾
純正クリーナー位置に取り付けだと、うねったパイピングがいかにも吸気効率悪そうなので、
ＨＫＳのレーシングサクションと同じ配置にしました。
パイピングを加工して、タービン直前にクリーナーが付くのでかなり吸気効率は良くなっている・・・はず？（笑）

走行してみました。
はい、恐ろしい吸気音とブースト立ち上がりでした。
吸気音はタービンの音までハッキリ聞こえますし、
ブーストは前の設定のままだとオーバーシュートしてワーニング設定まで上がってしまいました（Ｔ-Ｔ）
とりあえずブーストコントローラーの設定をいじって、オーバーシュートとピークブーストは調整しましたが、燃調も完全に狂ってしまいました（Ｔ-Ｔ）
とりあえず濃い目に設定しておけば壊れる事は無いので、後はまた次の休みにでも設定しなおします(;^_^A

燃調設定が終わったらまた０−１００やってみます♪

Re: 0-100km/h - こばやん

2008/03/24 (Mon) 08:16:56

kunnonさん＞
パイピング変更で抵抗が減って、吸気量が変わってしまったんでしょうねぇ(^_^;)
暇があれば、その吸気音をアップしてくださいｗ

デンソーのプラグはどーも信頼できないですわ(-_-;)初期不良品が結構あるし。個人的にはNGKのほうが好みです。今つけてるのは、スズスポブランドの、
GTi SPARKの８番。エンジンノーマルで、
吸排気とタービン変更(IHI製RHF3-AR7)だけなんで、
これくらいで丁度いいみたいです。

ところで、峠攻めするときのkunnonさんのＭＣって、タイヤ、何を履いてます？
こっちは普段からブリジストンのプレイズ。
基本的にはいいんだけど、少し、パワーに負け気味。。。RE-11がほしいです(T▽T)

Re: 0-100km/h - kuonn

2008/03/24 (Mon) 21:14:16

こばやんさんお久しぶりです＾＾

デンソーは許容範囲が狭いので、ちゃんとセッティングしないと駄目らしいですね(;^_^A
ＮＧＫは許容範囲が広い分、若干セッティングと合わなくてもそこそこいけるというお話を聞いた事が有ります。
逆に言えば、自分のエンジンに適したプラグを見極める場合にはデンソーでセッティングするのも有効なのかもしれませんね。

私の場合、ブランドやうんちくはとりあえず置いといて、オークションで安く手に入る為にデンソーのイリジウムパワーを使ってます（笑）
だって、一本９００円〜１２００円は魅力（￣▽￣;
でも交換サイクルが短いから、本末転倒かもしれませんけどね（死）

私の場合、タービン交換(HT07-AR12)にブースト１．３〜１．４でエキゾースト系フルストレート、吸気側パイピング変更なので、おのずとプラグの番数が上がります(;^_^A
本当はサブコンなど入れてしっかりセッティングしたいのですが、地元に信用できるショップが無いので我慢してます（Ｔ-Ｔ）

峠攻めする時のタイヤですか？
状況と走る場所にも寄りますが、走りやすいセット・・・というか、タイヤの銘柄のサイズ的な問題で、Ｆアドバンネオバ（旧）１５５／５５−１４　Ｒピレリ ドラゴン　１６５／４５−１５ですね。

高速コーナーが多い峠でフルブレーキからコーナーインすると、微妙にＦが心もとない挙動をしますが、これがベストのような感じです。（本当はポテンザが良かった・・・（Ｔ-Ｔ））

突然峠に行ったり、流してて煽り食らったり、交換が面倒だったりした時はＦ・Ｒ共にドラゴンの１５インチで走ったりしますよ（笑）
１５インチだとカッチリした挙動をしますが、タイヤ自体のポテンシャルが低いので、慣性で微妙にスライドする場合も有りますね(;^_^A
１６５／４５−１５でブリヂストンがスポーツタイヤ出してくれれば買うのに（￣▽￣;

それにしても・・・パワー負けしてるのか、フロントタイヤが１シーズンでキレイにツルツルになるのは勘弁して頂きたい（笑）
内も外もキレイに溝が無くなり、センターが微妙に残るので、アライメントの狂いではないようですが・・・悲しい（￣▽￣;

おじゃまします〜！ - MC21改

2008/03/24 (Mon) 22:59:27

kuonnさん＞うむ〜参考になります！ＨＴ07はスズスポですか？ワイド純正？ＡＲ12だとスズスポかな？フルコンはスズスポＮ2Ｒですか？サブコン入れて微調整すればもっと乗りやすくﾊﾟﾜｰもあがるんでしょうか私もサブコン考えているのですがやはり近くに良いショップが無くて保留してます！・・・・・・
ちなみに私もタイヤは旧ネオバ現行より05・06の方が食いつき良いらしいですよ溝のパターンも個人的には好きだし非対称ってのがちょつと・・・
夏バージョン画像みましたよ！テイクオフのエアロカッコイイ〜ですね！つくりもしっかりしてて目立度200％って感じです！私のエアロはぺらぺらですぐ割れます。

＊リアウイング作ってみました(かなり前のものですが）

Re: 0-100km/h - kuonn

2008/03/25 (Tue) 01:43:44

HT07はワイド純正加工ですよ。確かワイドのA/Rが１２で、プラスのが９だったと記憶してます。　個人的には９の方がいいのですが、玉数が少なすぎて手に入りにくいです（Ｔ-Ｔ）　スズスポではHT07出してなかったと思います。　リビルトでA/R9にするというのも手ですが、事故って潰したついでとかじゃないと価格が高すぎて無理です(;^_^A

私のはコンピューターノーマルですよ（￣▽￣;
スズスポＮ２Ｒでは基本的にセッティングが全く合わないので、むしろ危険な為付けてません。
本当はＦコンとか付けて、点火時期と燃調マップ補正すれば更に桁違いのパワーが手に入るのですが、
セッティングできなきゃ何の意味も無いので保留です。
というか、現在の私の車は結構ガタが来ていますので、あまりお金かけられないです(;^_^A
次の車を買ったら、今の車で試したノウハウを生かして色々とやってみようかと思っています。
今の車は、ＤＩＹの繰り返しで取ったり付けたり、切ったり削ったり、後から少しずつ付けたりしたので配線や内装がゴチャゴチャになってて汚いです（Ｔ-Ｔ）

ネオバはネットで激安だったから使ってますけどね（笑）元々ドライ路面ではポテンザ以上のグリップ力があると定評のあったタイヤですから、性能は文句なしですね。
ただし、パターンのせいなのかウェット路面には少々弱いようです。
非対称に関しては、どうせ組み換えする以前にツルツルになるのであまり気になりません（！？）（笑）
あと今はもう手に入りませんが、ポテンザＧ�Vも好きなタイヤでした。溝が無くなってもそこそこグリップするのには驚かされました。

テイクオフエアロはカッコイイのですが、デカ過ぎてライドハイトあまり下げなくても路面に接触してしまうのが辛いですねぇ(;^_^A
特にリアが低いので、大雨が降った時に深い水溜りに入ってしまうと、水を救ってしまってあっさりリアバンパーが砕けます（Ｔ-Ｔ）
現在２つめのバンパーですが、既に去年の梅雨に割ってます・・・＿|￣|○
今日３つめのリアバンパーを板金屋さんに預けて来たので、出来次第交換予定です(;^_^A
ちなみに、フロントは意外と壊れないです（笑）
サイドは家の駐車場の関係でよく壊します・・・
今ので４つ目です（Ｔ-Ｔ）
一応テイクオフのエアロは、そこそこちゃんと作られているのですが、物が大きいので補強してやらないと取り付け部がすぐ割れます。
私はフロントの４箇所とリアの二箇所がタイラップ止めでして・・・(;^_^A
これだと逆にぶつかった時にタイラップが切れてくれる為に本体のダメージが少なくなるのが利点ですね（笑）欠点といえば、取り付けが甘くなるので若干隙間が大きくなる事でしょうか。。。

リアウィングごっついですねぇ！
何か普通車用のを流用加工されたのでしょうか？
後ろからのも見てみたいです＾＾

Re: 0-100km/h - こばやん

2008/03/25 (Tue) 17:06:48

kunnonさん＞
デンソーとＮＧＫって、そんなところに違いがあったんですねぇ(^_^;)
ひょっとして、デンソーの初期不良が多いのはその許容範囲の狭さから来てるのかもしれませんね。
しかしまぁ、プラグ交換の頻度が高いわ、１シーズンでタイヤが駄目になるわって、消耗品だけでも、かなりの出費ですねぇ(苦笑)そこに加えて、値上がりまくりのハイオクをがぶ飲みと(^_^;)

kunnonさんの住む岩手って、ROMチューンをやってる、パル・スポーツって店がありますよね？
サブコンやフルコンは扱ってないんでしょうかねぇ。。。
こっちは幸いにして、CAD CARS(キャドカーズ　http://www.cadcars.info/)さんという、コンピュータに強いお店があったので(隣の府ですけどね(^_^;))そこでお世話になってます。
(MT化したときにアイドリングが暴走する症状がおきて、そこからお世話になってます・・・お店のホムペにそのときのレポートがあるので良かったら見てやってください。http://www.cadcars.info/WAGON%20RR.html)

ドラゴンって、個人的にはインチアップの為のタイヤって気がしてて、グリップは二の次みたいなイメージがあるんですが、意外とグリップするもんですか？(^_^;)
やはり、ネオバはしっかり走るには良いみたいですねぇ。一時期、ネオバを履こうかなぁと考えたこともあったんですが、減りが早いってことを聞いて、断念しました。。。が、やはり、グリップのいいタイヤがほしいかも。

１６５／４５−１５・・・５０だったらあるんですけどねぇ(^_^;)特注してみます？(笑)

タイヤの溝が綺麗になくなるってのは、アライメントがしっかりとれているのもあるでしょうが、
ドライバーの腕のよさもあるでしょう(^_^)
下手な運転をしてると、グリップがうまく使えずに、偏磨耗しますからねぇ。

これから気候がよくなってきて、車で遊ぶにはもってこいの時期になりますが、免許を取ったばかりのドライバーが増えてくる時期でもあります。
ゆえ、気をつけて遊んでくださいねー(^_^)

P.S. Ｇ�V以前にあった、Ｋ−ＧＲＩＤってタイヤ（Ｇ−ＧＲＩＤの軽自動車用）を使って、そのグリップのよさに感激したのが、私の石橋タイヤに対するこだわりの原点です(笑)

あ・・・（￣□￣；）！！ - こばやん

2008/03/25 (Tue) 17:43:57

kuonnさん＞
今回のスレの、うちのkuonnさんに対するコメントのすべてにおいて、名前を打ち間違えております・・・すいませんっ！m(__)m
久遠さんなのに、何故に”くのん”って打ってるんだか。。。

Re: 0-100km/h - kuonn

2008/03/25 (Tue) 22:52:29

こばやんさん>>
消耗品にかかる出費も大変ですよ(;^_^A
特にタイヤは無いと話になりませんから、買い控えがききませんしね（笑）
地元は現在、ハイオク　リッター１６８円・・・キツイ（Ｔ-Ｔ）

パルスポーツはダイハツ系しかフルコン扱ってないみたいです。
一応サブコンのセッティングからエンジンコンプリートまでやってくれるようなのですが、
家から行くと片道１００�`以上ありまして・・・
もしトラブル起きた時にすぐ対応できない所が問題で、さすがに持っていって頼むには至りません(;^_^A
地元にも「パワーガレージ」というお店が有るのですが、軽自動車に関してはほとんどデータが無いらしく、いまいちパッとしませんね。
先日友人がカプチをセッティングしてもらったらしいですが、正直微妙だったみたいです(;^_^A
そもそも、ショップの考えに合わないと渋ってなかなか手を付けてくれないのはいただけません(ー_ー；）

レポート見てみました。
結構試行錯誤の上で色々手を付けたんですねぇ。
他のレポート群も参考になりました＾＾
こういう風に色々やってくれる所があればいいんですけどね。
というか、車のチューンに関しては関西方面てかなり盛んな印象を受けるのですが、気のせいでしょうか？有名ショップも西の方に集中してる気がします（笑）

タイヤですが、私も最初は安くて間に合わせで買ったタイヤだったのですが、ドラゴンもそこそこ遊べますよ＾＾
ただ、いかんせんコンフォート系タイヤみたいで、
スポーツタイヤのようにガンガン走るというわけにはいかないみたいですけどね（Ｔ-Ｔ）

何につけ貧乏人なんで、一回当たりのチューンにかけられる金額が限定されていまして、中々思い切ったいじり方が出来ないのが現状です。
故にＤＩＹで出来る範囲の事は自分でやってきたのですけど、やっぱり限界が有りますね(;^_^A

あとは、現在のパワーで他の車に負けないように腕を磨いていくしかないみたいです（笑）


初心者マークまた多くなりましたねぇ(;^_^A
あと、マーク貼ってないのも居るので注意ですね。
というか、初心者マークにあおられるのは何故でしょう・・・見た目だけの遅いスポコンと思われてるのかな（Ｔ-Ｔ）
まぁ、峠にさしかかった時点で苛めずにミラーから消しますけど（笑）

名前の間違いは私も気付きませんでしたから、お気になさらず＾＾

こんばんわ！ - MC21改

2008/03/25 (Tue) 23:14:07

kuonnさん
こんばんわ！何度もkuonnさんの画像眺めてたら、ん、あれ！何か変？！え！４ドアだよな〜あれ！ノブが無いCピラーの小窓は？・・・・あの車はいったい・・・・！ＭＣ１型の３ﾄﾞｱですか？色々やられてるんでびっくりドンキーですよ。まじで生で見てみたいものです！

kuonnさんは岩手の方なんですね私の友人が少し前までﾄﾞﾚｽＵＰのｲﾍﾞﾝﾄによく行っていてので付き合いで何度か行った事があったんですが岩手とか仙台の方が非常に多く感じられました。東北の方は結構Ｋ−ＣＡＲが盛んですよね！西と北は盛り上がってるのに関東はいまいちですよ！まあ〜最近は増えて来てますが５，６年前まではちょろちょろでしたよ。あっ！ちなみに私は栃木県日光市です。そろそろ雪も溶けてきたのでいろは坂でも行ってきます。


＊リアのウイングはダンボールとアルポリックパネルで片をとりＦＲＰでおこしました。アルポリックパネルはアールがつくので３次元の曲線がおこせますので重宝してます。出来は素人ですが初めて挑戦したわりにはまあまあかなと思ってます。現在のＧＴウイングぽいのも自作でつくりました。自営でアルミサッシ関係の仕事をしているのでウイング自体アルミ性です、しかも住宅用の水切材ですので軽いですがかなりチープな物です。・・・・・
リアからの画像がこれしかありませんでした。見ずらいですが添付しておきます。